Monster 821

Ducati has given the mid-spec Monster a host of updates for 2018, including many inspired by the original Monster 900, to celebrate the latter's 25th anniversary. The Italian company had already digitally revealed the new Monster 821 a few weeks back. Powering the bike is a 821cc, Testaretta twin-cylinder motor that makes 108bhp of power and 86Nm of Torque.

The Monster 821 also comes with Brembo breaks with an ABS system from Bosch and Ducati Traction Control, both of which have adjustable intervention levels. The suspension setup includes 43 mm forks  at the front and an adjustable shock absorber at rear. The Bike has been updated to celebrate 25th anniversary of the original model - the Monster 900. Therefore, the new 821 gains the Ducati Yellow shade that was very popular on the 900.

डुकाटी ने मिड-स्पेक मॉन्स्टर को 2018 के लिए कई सारे अपडेट दिए हैं, जिनमें मूल राक्षस 900 द्वारा प्रेरित कई शामिल हैं, जो बाद की 25 वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने के लिए हैं। इतालवी कंपनी पहले से ही कुछ हफ्ते पहले नए राक्षस 821 को डिजिटल रूप से प्रकट कर चुकी थी। बाइक को सशक्त करना एक 821 सीसी है, टेस्टारेट्टा ट्विन-सिलेंडर मोटर जो 108bhp शक्ति और 86 एनएम टोक़ बनाता है। मॉन्स्टर 821 भी बॉश और डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल से एबीएस सिस्टम के साथ ब्रेम्बो ब्रेक के साथ आता है, जिनमें से दोनों समायोज्य हस्तक्षेप के स्तर हैं। निलंबन सेटअप में सामने में 43 मिमी कांटे और पीछे के समायोज्य सदमे अवशोषक शामिल हैं। बाइक को मूल मॉडल - राक्षस 900 की 25 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए अद्यतन किया गया है। इसलिए, नए 821 में डुकाटी पीले रंग की छाया प्राप्त हुई जो 900 पर बहुत लोकप्रिय थी।

MULTISTRADA 1260

The bigger multistrade has been thoroughly updated for the 2018 model year and features a bumped up displacement of 1,262cc - all thanks to a longer stroke of 71.5mm. The 1260 is capable of pumping 156bhp and 130Nm of peak torque. also, 85 percent of the maximum torque is engineered to arrive as soon as 3,500rpm. The new engine has resulted in an upgraded chassis for the new Multistrade as well. The Multistrade 1260 will be available in three trim levels - Multistrade 1260, Multistrade 1260 S and multistrade 1260 Pikes Peak.

बड़े मल्टीस्ट्रेड को 2018 मॉडल वर्ष के लिए पूरी तरह से अपडेट किया गया है और इसमें 1,262 सीसी की एक उछाल वाली विस्थापन है - 71.5 मिमी के लंबे स्ट्रोक के लिए धन्यवाद। 1260 चोटी टोक़ के 156bhp और 130Nm पंप करने में सक्षम है। इसके अलावा, अधिकतम टोक़ का 85 प्रतिशत जल्द ही 3,500 आरपीएम पहुंचने के लिए इंजीनियर किया जाता है। नए इंजन के परिणामस्वरूप नए मल्टीस्ट्रेड के लिए एक उन्नत चेसिस भी हुआ है। मल्टीस्ट्रेड 1260 तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध होगा - मल्टीस्ट्रेड 1260, मल्टीस्ट्रेड 1260 एस और मल्टीस्ट्रेड 1260 पिक्स पीक।

959 PANIGALE CORSE

THE 959 PANIGALE cORES EDITION GETS A NEW PAINT JOB AND LIVERY, INSPIRED BY DUCATI'S MOTOGP RACEBIKES.

It also gets ohlins  NIX30  forks up to this is a standard Akarapovic titanium exhaust, which has been homologated for street use. overal, this edition is about 2.2kg lighter than the standard 959. However, power-wise the 959 remains the same, which means it is powered  by a 955cc twin-cylinder motor that produces 148bhp and 102Nm.

959 पैनीगेल कोर संस्करण में एक नया पेंट जॉब और लिवर, डुकाटी के मोटोजी रेसबीस द्वारा प्रेरित किया गया है। यह ओलहिन्स NIX30 कांटा भी मिलता है यह एक मानक अकारापोविक टाइटेनियम निकास है, जिसे सड़क के उपयोग के लिए homologated किया गया है। ओवरल, यह संस्करण मानक 959 की तुलना में 2.2 किलोग्राम हल्का है। हालांकि, 959 शक्ति-वार एक ही रहता है, जिसका मतलब है कि यह 955 सीसी ट्विन-सिलेंडर मोटर द्वारा संचालित है जो 148bhp और 102Nm का उत्पादन करता है।

DUCATI PANIGALE V4

Ducati took the veil off its brand new flagship monster - the Panigale V4,  at 2017 EICMA. The first ever 4-cylinder production Ducati looks striking, and brings along with it a lot of MotoGP derived technology.

The V4 engine displaces 1,103cc and produces 211bhp and 124Nm. The V4 configuration is achived by combinig two 90 degree V-twins  rearwards at an angle of 42 degrees- exactly the same as Desmosedici. Such power, combined with the V4's 195kg kerb weight, makes up for a commendable power-to-weight ratio of 1.08bhp/kg. The Ducati Pangale V4 is Engineered around a new frame called the front frame.

 Ducati claims that the new setup is compact  and lighter  as compared  to the frame of the 1299. in fact, the frame weight just 4kg.   

डुकाटी ने 2017 ईआईसीएमए में अपने ब्रांड के नए फ्लैगशिप राक्षस - पैनिगेल वी 4 को घुमाया। पहला 4-सिलेंडर उत्पादन डुकाटी हड़ताली दिखता है, और इसके साथ-साथ बहुत सारी मोटोजीपी व्युत्पन्न तकनीक लाता है। वी 4 इंजन 1,103 सीसी को विस्थापित करता है और 211bhp और 124Nm का उत्पादन करता है। वी 4 कॉन्फ़िगरेशन को 42 डिग्री के कोण पर दो 90 डिग्री वी-जुड़वां दोबारा जोड़कर प्राप्त किया जाता है- ठीक उसी तरह Desmosedici के समान। वी 4 के 1 9 किलोग्राम कर्क वजन के साथ संयुक्त ऐसी शक्ति, 1.08bhp/kg के प्रशंसनीय पावर-टू-वेट अनुपात के लिए तैयार होती है। डुकाटी पांगेल वी 4 को फ्रंट फ्रेम नामक एक नए फ्रेम के आसपास इंजीनियर किया गया है।

 डुकाटी का दावा है कि 12 99 के फ्रेम की तुलना में नया सेटअप कॉम्पैक्ट और हल्का है। असल में, फ्रेम वजन केवल 4 किलो है।